Перегрузка восточного направления разогнала тарифы на перевозки из Китая
Рост ставок на железнодорожные и мультимодальные перевозки из Китая в Россию уже достиг двузначных значений и начинает менять экономику поставок. Логисты предупреждают, что через несколько месяцев это приведет к росту себестоимости товаров и отразится на конечных ценах, поскольку логистические издержки снова идут вверх на фоне перераспределения грузопотоков. Основной драйвер изменений — резкая переориентация логистики на Дальний Восток. Ограничения на работу портов в западной части страны и геополитическая напряженность привели к тому, что значительная часть грузов перенаправляется через восточные маршруты. Это создает перегрузку инфраструктуры и повышает стоимость перевозок на ключевых направлениях.
Россия и Китай переходят к новой модели сотрудничества: рост замедлился, но структура меняется
Торговля между Россией и Китаем после периода бурного роста входит в фазу перестройки. Несмотря на снижение оборота в 2025 году, страны наращивают промышленную кооперацию и инвестиции в несырьевые отрасли. Это меняет характер отношений: вместо простого обмена сырьем и товарами формируется более сложная модель с локализацией производства и элементами технологического партнерства. По итогам 2025 года товарооборот двух стран оценивается в диапазоне $215–225 млрд. Это ниже показателей 2024 года, когда объем почти достиг $245 млрд. Снижение связано прежде всего с падением цен на энергоносители, а также с внешним давлением, санкциями и колебаниями на сырьевых рынках. Дополнительное влияние оказывает замедление промышленного роста в Китае, что напрямую отражается на спросе на российские ресурсы.